Subbetica
Pont Renaissance Hernán Ruiz II
6,5 m de large
Gabarit de navigation : 20 m
Il s'agit d'un pont du XVIe siècle qui enjambe le cours du Genil en suivant l'ancienne route d'Antequera. Il est situé sur un ancien tronçon de la route nationale reliant Cordoue à Malaga (CN-331), entre les communes de Benamejí et El Tejar.
Il s'agit d'un projet de l'architecte de la Renaissance Hernán Ruiz II. Parmi toutes ses réalisations d'ingénierie, c'est le seul exemple de construction entièrement conçue et réalisée par lui-même. Sa valeur la plus remarquable réside dans le fait qu'il s'agit d'un ouvrage d'ingénierie qui répond de manière exemplaire aux canons de la Renaissance en matière de géométrie, de composition, de proportions et de quasi-absence d'ornementation.
Le fleuve Genil, régulé en amont par le barrage d’Iznajar, passe sous trois arcades de dimensions différentes au-dessus de la travée centrale du pont. Sur cette travée centrale se trouve le blason de Don Diego de Bernuy, l’un des plus anciens blasons de la ville de Benamejí. Disposé en tiers, il est en mauvais état et en attente de restauration.
Dans son ensemble, il se révèle être une conception de tradition médiévale, bien que ses proportions s’inscrivent dans les concepts de la Renaissance. Le tablier se situe à une vingtaine de mètres au-dessus du niveau de la rivière, maintenant le tracé de la route pratiquement horizontal dans cette zone, malgré la profondeur du lit.
Les arcs latéraux, entre les contreforts et les piles, sont en plein cintre et s'avancent sur une ligne d'imposte qui parcourt les éléments de soutien. Ils ont une portée de 88 dm et leur couronne est légèrement enfoncée. L'arc central, d'une portée de 30 m, est également en plein cintre, avec un départ au niveau de l'eau et une couronne également enfoncée. À une certaine hauteur, on distingue de grands trous de chevilles qui correspondent probablement aux ancrages des échafaudages utilisés pour sa construction. Les trois arcs sont bordés d'une simple moulure chanfreinée.
La maçonnerie du pont est constituée de blocs de taille régulière, de taille moyenne, bien taillés et de couleur homogène, en pierre fossilifère. Le parapet, dépourvu de moulures et présentant des arêtes chanfreinées, longe le périmètre des deux côtés de la chaussée. Au-dessus des contreforts, la chaussée s'élargit, créant une sorte de belvédères ou de halte protégés.
Il a été déclaré Bien d'intérêt culturel en 2001, car il était rare au XVIe siècle de construire des ponts d'une telle ampleur et d'une telle perfection.